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海运费降价昙花一现,再次上涨,外贸企业什么时间出货好?

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      自9月实行拉闸限电后,引发了九月底海运费的一轮降价热潮,然而好景不长,国庆假期之后,海运费的价格又开始涨了,如美森在经历不到两周的降价之后,而今又强势宣告涨价回归。

      对于外贸人来说,会有这样的疑问:海运费已经到达最低点了吗?出货的最佳时机又是什么时候呢?

      目前美森限时达最新报价为26元/kg。以某货代公司为例,在近两个月之间,美森报价有较大浮动,在8月中下旬,美森的报价为22元/kg,9月下旬出现最低的一次报价达到了18元/kg,国庆期间,其美森价格跌至16.5元/kg,节后就开始回升。

      有卖家说,期期盼盼,盼到了美森降价,但由于厂家也在国庆放假,货根本没法生产出来。等货出来了,美森价格又涨回去了......

      此外,地中海航运连发两道航运涨价通知,其中包括三大涨价类目:综合费率上调(GRI)、旺季附加费(PSS)和港口拥堵费(CGS)!

      以下是针对启运港为中国华南港口、香港,目的港为美东、美西口岸的货物,具体通知及涨幅如下:

      MSC预告从10月15日起:

      1、加收GRI,其中20尺柜收取2400美元,40尺柜3000美元;

      2、旺季附加费(PSS):20尺柜加收2000美元,40尺柜加收2500美元;

      塞港拥堵费(CGS)费用:20尺柜加收2400美元,40尺柜加收3000美元,40尺高柜加收3375美元,45尺柜加收3798美元。

      海运费为什么又上涨了?

      海运费的价格又偷偷地涨回去了,许多卖家也是一脸懵。我们从供需的情况去分析,就可以十分清楚地了解到现在海运费暂时无法回到疫情前的状态了。

      根据数据显示,目前全球12.5%的运力因拥堵和船舶延误而无法使用。因此船舶运力有限,但我国出口货量却一直在增长。导致运力和出口量的失衡,使议价权紧紧地被握在船东手里。

      同时由于美国长滩港等重要港口,拥堵仍处于持续恶化的状态,长滩港和洛杉矶等待船舶高达97艘,一周前为74艘,两周前为56艘。而目前中国出口热尚未降温。因此港口的拥堵仍将至少持续到年底。海运费能否下降,还得看出口货量的变化情况。

      什么时候是出货最佳时期?

      海运费节前有下降的苗头,不少卖家都在等待海运费的进一步下降,一直期待着海运费的最低点,以便大量出货。而空运、快递的价格一直很高,海运仍然是外贸企业节省运费的不二选择。

      AB客外贸管理系统提醒大家,其实,在拉闸限电的情况之下,对很多工厂的生产或多或少都有一定影响。备货周期时间可能会延长。加之年底是欧美新一轮旺季,万圣节、黑五、圣诞节以及新年,都是爆单的好时机!港口拥堵,能够尽早出货,才能保证有货可卖,对于外贸企业来说,现在就是最好的出货时机!

      外贸管理系统

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